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一小时旅行最佳座驾——解析福建奔驰唯雅诺

定位为“外交级MPV”的唯雅诺,堪称顶尖MPV的典范之作,无论在空间、舒适性、安全性还是高科技方面,都绝对够“奔驰”。唯雅诺作为高端商务人士的座驾,跑的最多的也许就是机场与市区之间约略一小时的旅行。如果仅截取舒适性这一片段,一小时旅行,政商界的大腕们会在意什么?

超大空间,商务车的王道

无论何时何地,空间都是影响尊贵感的重要因素。试想,让几位有身份的人士在一个需要磨肩擦臂的空间里呆上一小时,还有什么尊贵可言?对于一辆定位高端的MPV来说,如何创造出卓越的空间感尤为重要。唯雅诺的长宽高分别达到了4993x1901x1875mm,与同类车型相比,其高度至少要领先100mm,而宽度至少要领先60mm。尤其是在对空间起决定作用的轴距上,唯雅诺更是达到了3200mm,与同级别MPV车型平均3000mm的轴距相比,拥有最大可超过200mm的领先优势。要知道,在目前轿车领域流行的加长版概念中,加长的轴距也往往小于200mm。比如在2011年新上市的梅赛德斯-奔驰E级加长版就在原来基础上增加了140mm,总共达到3014mm。

数据虽然很枯燥,但好处却是能够明显感受到的。坐在唯雅诺中,无论是第二排还是第三排,都可以轻松伸展腿脚,在左右方向上也无需担心与他人碰触的尴尬,而“挑高”的顶部空间更可以令人心旷神怡。还有一个设计细节需要说明,唯雅诺的尾部设计采用了简洁的平直线条而非流线型,这样的好处就是为第三排的乘客营造出了更宽绰的头部空间和肩部空间,也大大提升了唯雅诺的行李舱体积,整体的空间利用效率更为显著。

座椅软硬适中、布局便捷,商务车的人性化之美

对于繁忙的高层政商界人士来说,保持充沛的体力精力尤其重要。在一小时的旅行中,宽敞的空间和自如的坐姿是基础,但设计科学合理的座椅也不容忽视。唯雅诺的座椅依据人体工程学,进行了精心的设计,这不仅体现在座椅的可调节功能,而且还体现在座椅软硬程度的细节上。

唯雅诺的正副驾驶座都可通过电动调节钮针对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节,并可智能记忆三种坐姿,让驾驶者随时拥有最舒适的驾驶姿势。同时,梅赛德斯-奔驰商务车针对较长时间的乘坐需求,通过大量的实验数据,对唯雅诺的座椅的软硬程度进行了精心设计。想必很多人都有这样的体验,过软的座椅初坐上去会感觉比较舒适,但时间一长,就会感觉比较疲乏,甚至会出现腰肌酸痛。而软硬适中的座椅可以使人体重量均匀分布于座椅支撑面,避免了过软或过硬的座椅在旅行中给乘客造成的疲劳感。

此外,唯雅诺还设置了镁铝合金钢的座椅滑轨系统,第二排座椅可以最大向前移动达320mm,向后移动400mm,而且座椅布局可调整为面对面的模式,形成一个面积约为2.7平方米的会议空间,配合可折叠桌板,乘员在旅行中的会谈、娱乐、休息都更加便捷和舒适。唯雅诺还配置了同级车中唯一的三天窗独立式设计,近似全玻璃车顶带来通透明亮的采光效果,其中第一、二天窗可调节,第三天窗固定,使得前、中、后的乘客可自由选择,独享个性化空间。

唯雅诺上市一年多来,以其特有的梅赛德斯-奔驰风范为中国的高端商务车市场带来了不一样的认知。随着着高端商务车市场的快速发展,从外观到内饰,从动力到操控,消费者对高端商务车的认知标准也在逐渐演变。